Jak podają brytyjskie media, zmodernizowany brytyjski okręt podwodny o napędzie atomowym - HMS Talent, typu Trafalgar, uzbrojony w pociski samosterujące Tomahawk, zostanie wkrótce wysłany z Kapsztadu (Republika Południowej Afryki) w rejon Falklandów.

Kolejne opóźnienie remontu znanej w regionie mariny żeglarskiej w Lubczynie. Lubczyna miała się zmieniać, począwszy od 2010 roku miała się stać częścią Zachodniopomorskiego Szlaku Żeglarskiego. Jednak, aby dostać unijne dofinansowanie, potrzebny był tak zwany wkład własny, czyli pieniądze gminy.

Szczecińska Stocznia Pomerania w trzy lata wybuduje w Szczecinie Park Technologiczny do remontu i budowy małych statków.

Norweska firma AF Decom ogłosiła, że w kwietniu udało się ostatecznie uszczelnić swoisty „suchy dok” budowany wokół wraku krążownika Murmańsk, a obecnie został on praktycznie osuszony.

W najbliższych tygodniach rozpocznie się operacja ostatecznego usunięcia wraku, który od Wigilii 1994 roku, tkwi u wybrzeży Finnmarku. W 2009 roku władze norweskie zdecydowały o usunięciu, wybierając rozwiązanie polegające na odgrodzeniu i osuszeniu zatoki, w której tkwi wrak oraz jego usunięciu wraz z osadami. Trudna technicznie i wyjątkowa w skali światowej operacja wielokrotnie była przekładana ze względu na nadzwyczaj trudne warunki. Obecnie planuje się, że zostanie zakończona w roku 2013.

http://barentsobserver.com/en/nature/murmansk-demolition-final-phase

W miniony piątek, przedstawiciele armatora Costa Crociere i amerykańskiego konsorcjum Titan-Micoperi zaprezentowali szczegóły operacji usunięcia wraku wycieczkowca Costa Concordia.

Operację przeprowadzą wspólnie: amerykański Titan Salvage i włoski Micoperi, których konsorcjum wygrało przetarg na usunięcie wraku. Costa Concordia zostanie usunięta w całości, celem zmniejszenia negatywnego oddziaływania na środowisko, a operacja ma potrwać do 12 miesięcy.

Będzie składać się z czterech zasadniczych etapów. W pierwszym, w pobliżu wraku zostanie wybudowana specjalna platforma, a do części wystającej ponad wodę przyspawane zostaną kesony. W drugim etapie, dwa dźwigi zamontowane na platformie, wspomagane przez wypełniane wodą kesony, doprowadzą do wyprostowania statku. W kolejnym etapie odpowiednie kesony zostaną przymocowane także do drugiej burty statku, który w czwartym etapie uzyska pływalność i zostanie odholowany do jednego z włoskich portów.

http://www.marinelog.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2411:wreck-removal-plan-presented-for-costa-concordia&catid=83:salvage&Itemid=192

W ostatnich kilku miesiącach przeglądając branżowe periodyki poświęcone transportowi morskiemu spotkałem się z kilkoma artykułami omawiającymi kwestie związane z przyszłością portów morskich. Dotyczyły praktycznie większości terytoriów skupiających nowe przedsięwzięcia, postanowiłem podzielić się z Państwem głównymi tezami, gdyż temat rozwoju portów morskich jest nadal bardzo aktualnym zagadnieniem w odniesieniu do naszych Zarządów i Terminali.

Budowa nowych statków w japońskich stoczniach zmalała w 2011 roku zarówno pod względem tonażu brutto, jak i wartości jednostek - podaje japońskie Ministerstwo Infrastruktury, Transportu i Turystyki.

Jak podaje serwis internetowy goniec.com, władze Londynu poinformowały, że w oczekiwanej od dawna paradzie na Tamizie, która odbędzie się 3 czerwca, weźmie udział 700 jednostek pływających z dwudziestoma tysiącami osób na pokładach.

Chcesz poznać historię Wilhelma Gustloffa? Przedstawienie wystawione na pokładzie Daru Pomorza to jeden z lepszych pomysłów Teatru Miejskiego w Gdyni ostatnich lat.

Transport morski należy do bardzo bezpiecznych. A to dlatego, że procedury postępowania, wyszkolenie marynarzy, a także środki techniczne, podobnie zresztą jak w transporcie lotniczym, są w nim nieustannie udoskonalane. Sprawdzane nie tylko przez armatora /właściciela/, ale także niezależne podmioty, jak klasyfikator czy Port State Control. Niestety, czasami na morzu dochodzi do wypadków, zarówno tych głośnych medialnie, jak i mniejszych, o których nie mówi się głośno.