Nie będzie opóźnienia na budowie terminalu gazu skroplonego w Świnoujściu - zapewnia Polskie LNG, spółka odpowiedzialna za uruchomienie gazoportu. Wątpliwości pojawiły się po wypowiedzi premiera. Donald Tusk poinformował, że terminal zacznie działać w przyszłym, a nie w tym roku.

Znów utrudniona jest żegluga na Regalicy, bo nie działa zwodzone przęsło mostu kolejowego w Szczecinie Podjuchach. Tym razem z powodu złodziei, którzy ukradli kable m.in. zasilające mechanizmy odpowiedzialne za jego podnoszenie.

Dolna Wisła obejmuje odcinek rzeki od ujścia Narwi do Morza Bałtyckiego. Łączy centrum Polski z portami Gdańsk, Gdynia, Elbląg. Wzdłuż Dolnej Wisły znajduje się wiele ważnych ośrodków miejskich, jak Płock, Włocławek, Toruń, Bydgoszcz, Grudziądz, Tczew, Elbląg, Gdańsk. Już w czasach międzywojennych, jak i po II wojnie światowej odcinek Dolnej Wisły był przedmiotem wielu rozważań na temat zagrożeń, jak również korzyści. Warto przypomnieć, że pod koniec XIX wieku (1895 r.) wykonano bardzo śmiałą inwestycję hydrotechniczną, jaką był Przekop Wisły.

Ministerstwo Obrony Narodowej szykuje reformę szkolnictwa wojskowego. AMW może się stać filią innej, większej placówki. Czy powstanie Połączona Akademia Wojskowa?

To dziwne, że pół roku temu, w ramach tworzenia „superministerstwa”, nie włączono do jego kompetencji śródlądowych dróg wodnych – pisze w komentarzu Paweł Rydzyński, dziennikarz portalu "RynekInfrastruktury.pl".

Zarówno władze miasta, jak i Portu Gdańsk sceptycznie podchodzą do koncepcji połączenia kompleksów portowych Gdańsk i Gdynia w jeden organizm.

Elektromont otrzymała od firmy Energopol Szczecin umowę na wykonanie kompleksowych robót elektrycznych, teletechnicznych, światłowodowych oraz automatyki i ogrzewania przy budowie portu jachtowego w Szczecinie. Wartość kontraktu to blisko 2 mln zł netto.

Kuter bandery łotewskiej nie wyszedł wczoraj w morze z darłowskiego portu po tym, jak Straż Graniczna ustaliła, że połowa załogi znajduje się pod wpływem alkoholu. Jeden z rybaków miał nawet 1,5 promila alkoholu.

Jak wynika z raportu Najwyższej Izby Kontroli, żegluga śródlądowa w Polsce w zasadzie nie istnieje. Do użytku nie nadaje się 90 proc. dróg wodnych, a przywrócenie ich do stanu używalności kosztowałoby 14 mld zł - informuje "Gazeta Wyborcza".