Choć porty w Szczecinie i Świnoujściu oddalone są od siebie o 70 km, działają one pod jednym zarządem. Funkcje obu tych portów są jednak zróżnicowane.

Operator ruchu kontenerowego, spółka Balticon, podpisała aneks do umowy z Przedsiębiorstwem Usługowo-Transportowym Ol-Trans z Mrzezina na prace budowlane na placu składowym kontenerów (depot) przy ul. Sucharskiego 7 w Gdańsku. Przechowywane są tam puste kontenery, które przypływają statkami do pobliskiego terminalu kontenerowego DCT Gdańsk.

Choć polska gospodarka zaliczana jest do szóstej pod względem wielkości PKB w UE i pod względem obrotów handlu zagranicznego, to znajduje się dopiero na 14. miejscu w zestawieniu przeładunków w portach morskich. Żaden z naszych portów nie jest też wymieniany jako kluczowy dla UE - wynika z opublikowanej przez Eurostat informacji "Maritime port activity in the EU", z danymi za 2012 rok. Równie odległe miejsca zajmujemy pod względem liczby pasażerów, korzystających z transportu morskiego. W 2012 roku w UE w portach przeładowano 3732,5 mln ton towarów, o 1 proc. mniej niż rok wcześniej.

Ponad 52 proc. tego wolumenu przypadło na cztery kraje: Holandię (543,2 mln t), Wielką Brytanię (500,9 mln t), Włochy (476,8 mln t) i Hiszpanię (422,2 mln t). Doliczając ponadto trzy kolejne: Francję (303 mln t), Niemcy (298,8 mln t) i Belgię (224 mln t), ta ósemka miała blisko 75 proc. łącznych przeładunków w portach unijnych.

W zestawieniu tym, w 2012 r. Polska (z przeładunkami 58,8 mln t) plasowała się na 14 miejscu. Bezpośrednio wyprzedzały nas m.in. Portugalia (67,9), Łotwa (72,7 mln t) i Dania (87,8 mln t), a za nami były m.in. Irlandia (47,6 mln t), Estonia (43,5 mln t) i Litwa (41 mln t).

Także pod względem dynamiki przeładunków r/r (1,9 proc.) nie wyróżnialiśmy się na unijnym tle, bowiem np. Łotwa zwiększyła je o 8.5 proc., Irlandia o 5,7, a Grecja - o 13,1 proc.

Wśród 10 najlepszych portów towarowych w UE zaszły niewielkie zmiany, tylko na dalszych pozycjach. Numerem 1 w Europie był port w Rotterdamie, gdzie przeładowano 396 mln ton masy towarów (-0,2 proc.), a następnie w Antwerpii (165 ton mln, -2 proc.), Hamburgu (114 ton mln, -1 proc.), Marsylii (82 ton mln, -3 proc.) oraz Algeciras (Hiszpania - 75 ton mln, +8 proc.).

Szóstym w tym zestawieniu portem był Amsterdam (71,2 mln t, +6,1 proc.), siódmym Immingham (wielka Brytania - 60,1 mln t, +5 proc.). Kolejne miejsca zajęły porty: Le Havre (Francja), Bremerhaven (Niemcy) i Walencja (Hiszpania - 54,2 mln t, bez zmian).

Dla przypomnienia, w 2012 r. w Polsce najwięcej przeładował port w Gdańsku - prawie 26,9 mln t (+6,3 proc.). Rok 2013 był jeszcze lepszy, bowiem przy wzroście o 12,5 proc., port ten przeładował prawie 30,3 mln ton.

Także pod względem obsługi pasażerów (2,36 mln w 2012 r.), polskie porty zajmowały 14 miejsce w UE. Przodowały w 2012 r. pod tym względem Włochy (76,7 mln) i Grecja (73,4 mln), a na trzecim miejscu była Dania (41 mln). 

{loadposition art_zrodlo}

Polski Klaster Morski w 2013 i 2014 r. był aktywny w następujących obszarach:

Nadmorski kurort doczeka się w końcu kapitalnego remontu swojego mola. Ogłoszono już przetarg na jego naprawę. Prace na molu potrwają do końca listopada. Oznacza to, że w sezonie wakacyjnym jedna z największych atrakcji turystycznych kurortu pozostanie zamknięta.

Postępowanie szczecińskiej prokuratury dotyczące nieprawidłowości przy budowie Centrum Żeglarskiego zostanie przedłużone. Śledczy czekają m.in. na wyniki kontroli prowadzonej przez Urząd Marszałkowski. Na razie nikomu nie przedstawiono zarzutów w tej sprawie.

To poprzedni zarząd Szczecina odpowiada za problemy na budowie portu jachtowego na Wyspie Grodzkiej. Tak uważa radny SLD, Piotr Kęsik.

Potrzebne są pieniądze na pogłębianie Odry przy szczecińskich nabrzeżach. Zamulanie dna utrudnia ruch statków, a to powoduje straty spółek, które są właścicielami nabrzeży.

Zachodniopomorskie jest morskie tylko z nazwy, a Szczecin leży blisko morza jedynie na mapie - do takich wniosków doszli goście wtorkowego programu "Radio Szczecin na Wieczór". Zgodnie uznali, że ani region ani miasto nie dbają o rozwój kultury morskiej.

Wraz z coraz częstszym bytowaniem fok na polskim wybrzeżu narasta konflikt pomiędzy działaniami związanymi z ochroną tych bałtyckich ssaków a prowadzoną przez rybaków działalnością połowową. Jednym z narzędzi na rzecz jego ograniczania jest Europejski Fundusz Morski i Rybacki (EFMR), który zakłada możliwość rekompensowania rybakom strat w połowach, które są spowodowane przez foki. O tym, czy polscy rybacy będą mogli ubiegać się o rekompensaty, zdecydują wspólnie przedstawiciele środowiska rybackiego, naukowcy i organizacje pozarządowe w ramach grupy roboczej ds. opracowania nowego polskiego Programu Operacyjnego Rybactwo i Morze – donosi organizacja ekologiczna WWF Polska.

Stena RoRo - kierownikiem projektu budowy nowego statku medycznego.

Międzynarodowa organizacja „Mercy Ships” podpisała umowę na budowę nowego największego na świecie statku cywilnego, który będzie służył jako pływający szpital, robocza nazwa jednostki brzmi „Atlantic Mercy”. Stena RoRo została zaangażowana w tej inwestycji jako kierownik projektu. Jednostka zostanie wybudowana w chińskiej stoczni Tianjin Xingang, wartość projektu wynosi 100 mln USD a inauguracja jest oczekiwana w 2017 roku.

Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering zbuduje dla rosyjskiego Sowkomflotu gazowiec LNG (ARC7 ice-class tanker) o wzmocnionym kadłubie przystosowanym do kruszenia pokrywy lodowej. Wartość kontraktu to 318 mln USD. Będzie to pierwsza tego typu jednostka na Świecie.

Amerykańskie siły specjalne przejęły kontrolę nad tankowcem, na którego pokładzie znajdowała się ropa naftowa załadowana przez libijskich rebeliantów. Akcję przeprowadzono niedaleko wybrzeża Cypru - poinformowało w poniedziałek ministerstwo obrony USA.