W ostatnim tygodniu lutego stawki transportu morskiego z portu Szanghaj do portów Północnej Europy spadły do 120 USD/TEU.

W 2013 port Hamburg przeładował 139 mln ton towarów, co oznacza wzrost o 6,2 procent w porównaniu do 2012 r.
Największe znaczenie miał udział i dynamika przeładunków drobnicy, sięgającej 96,8 mln ton (+5,7 proc.) lub w wyrażeniu jednostkowym - 9,3 mln TEU (kontenerów 20. stopowych), o 4,4 proc. więcej. Ładunków masowych przeładowano 42,3 mln ton (+7,2 proc.).

Dzisiaj, 27 lutego, w Porcie Wojennym w Świnoujściu, 24. rocznicę pierwszego podniesienia bandery na okręcie obchodziła załoga ORP Gniezno. W trakcie swojej służby okręt pokonał blisko 40000 mil morskich, biorąc udział w najważniejszych ćwiczeniach krajowych i międzynarodowych.

W niedzielę, 2 marca, o godzinie 08:00, po zaledwie czterech dniach pobytu w Gdyni, Port Wojenny opuściła fregata rakietowa ORP Gen. T. Kościuszko. Jednostka wraz z zaokrętowanym na jej pokładzie śmigłowcem SH-2G weźmie udział w rozpoczynającym się 10 marca największym zimowym ćwiczeniu pk. „Cold Response”. Manewry zostaną przeprowadzone za kołem polarnym w północnej Norwegi, i potrwają do 21 marca.

Antoine Frérot, generalny dyrektor Veolia spekuluje na łamachdziennika Le Monde o nieuniknionym bankructwie armatora SNCM.

W 2013r. DFDS osiągnął wzrost zysku operacyjnego (EBITDA) w wysokości 11%, odnotowując zysk 1213 mln DKK przed odliczeniem pozycji specjalnych. Główną przyczyną tych pozytywnych zmian było lepsze wykorzystanie floty oraz efektywność operacyjna, która pozytywnie wpłynęła na poprawę marży operacyjnej z 9,3% w 2012 do 10,0% w 2013 roku.

W dniach 18-19 lutego br. w Brukseli odbyła się dwudniowa wizyta studyjna, w której wzięło udział ponad 70 uczestników: przedstawicieli polskich organizacji transportowych, urzędów marszałkowskich, biur regionalnych w Brukseli oraz firm i innych instytucji zaangażowanych w problematykę transportową.

W tym roku szczecińska aleja Żeglarzy wzbogaci się o kolejne elementy. Na nadodrzańskim bulwarze stanie m.in. rzeźba kapitana Ludomira Mączki, znanego żeglarza i podróżnika. Miasto ogłosiło konkurs na jej projekt.

Tunel w Świnoujściu został wpisany do Strategii Rozwoju Transportu do 2020 roku. Oznacza to, że jest szansa, że zostanie wpisany do dokumentu implementacyjnego i dofinansowany. Władze Świnoujścia proponują współfinansować inwestycję w 20 procentach, czyli dorzucić ok. 120 mln zł.

Prezesi Rady Interesantów Portu Gdynia oraz Krajowej Izby Gospodarki Morskiej podpisali dziś porozumienie o partnerstwie obu instytucji. Współpraca ma na celu wzmocnienie merytoryczne i organizacyjne już prowadzonych działań, wspólne przygotowywanie analiz i opracowań oraz upowszechnianie wiedzy nt. gospodarki morskiej i portów.
Porozumienie o współpracy pomiędzy Radą Interesantów Portu Gdynia, reprezentowaną przez Krzysztofa Szymborskiego, Przewodniczącego Zarządu Rady, prezesa Bałtyckiego Terminalu Kontenerowego, oraz Krajową Izbą Gospodarki Morskiej, reprezentowaną przez Jerzego Lewandowskiego, podpisano w poniedziałek, 3 marca w siedzibie Bałtyckiego Terminalu Kontenerowego.

3 marca br. odbyła się polska konferencja końcowa projektu Bothnian Green Logistic Corridor. Tematem przewodnim debaty był zrównoważony rozwój potencjału logistycznego Portu Gdynia jako elementu zielonego korytarza transportowego BGLC. Polski Klaster Morski wspierał Urząd Miasta w Gdyni w promocji projektu na forum krajowym i międzynarodowym.

Wyrok w sprawie wytoczonej spółce Kraftport przez Towarzystwo Finansowe Silesia już się uprawomocnił. Przypomnijmy: w grudniu ub. roku sąd uznał, że umowa dzierżawy nieruchomości po Stoczni Szczecińskiej, zawarta pomiędzy tymi firmami, jest nieważna. Teraz Kraftport musi wydać Silesii zajmowane części majątku.

STX Offshore & Shipbuilding znany koncern stoczniowy z Południowej Korei podpisał z armatorem Navig8 Product Tankers Inc. kontrakt o wartości 580 mln USD na budowę 12 tankowców (74 000 DWT), określanych jako jednostki dalekiego zasięgu.

Duński armator DFDS ogłosił, że w wyniku wprowadzenia w 2015 roku tzw. dyrektywy siarkowej, która zmusi armatorów statków pływających w rejonie Morza Północnego oraz Morza Bałtyckiego, a także w rejonie USA do stosowanie drogiego paliwa statkowego o zawartości siarki nie większej niż 0,1% może zlikwidować od 4 do 7 swoich połączeń.

Od dwóch dni trwa wydobywanie z Bałtyku wraku kutra UST-83, który zatonął pod koniec grudnia ub. r. Ponieważ wrak jest mocno zniszczony, wydobywany jest po kawałku. Prace, które wykonuje firma wynajęta przez armatora powinny zakończyć się we wtorek, 4 bm.

Zwodowano pierwszy kadłub w roku bieżącym w Grupie Stoczni Remontowej Nauta S.A. Jest to częściowo wyposażony kadłub jednostki wielozadaniowej, przeznaczonej głównie do obsługi morskich farm wiatrowych.