Styropian, który zabrudził plaże na Półwyspie Helskim najprawdopodobniej pochodził z Mechelinek. Inspektorzy ochrony środowiska uznali tak, po wizycie na plaży w Jastarni.

Polska flota śródlądowa ma swoje wielkie dni, jakie przeżywała od końca lat 50. do początków lat 80. ubiegłego stulecia, już za sobą. Dziś stare, zdekapitalizowane barki motorowe i pchane, holowniki, pchacze czy statki wycieczkowe pływają jeszcze po Wiśle oraz po innych rzekach tylko dzięki ich gruntownym remontom i przebudowom, dokonywanym systematycznie przez armatorów.

Terminal DCT Gdańsk ogłosił wstępny przetarg na budowę drugiego terminala kontenerowego. Jego budowa powinna rozpocząć się jeszcze w tym roku.

Operatorzy trójmiejskich kontenerowych terminali morskich, ale także paliw płynnych, węgla i zbożowych, mają uzasadnione obawy, że wyjazd ładunków pociągami z Gdańska i Gdyni może się wkrótce zakorkować. Z największego terminala kontenerowego w Gdańsku w głąb Polski prowadzi jeden tor kolejowy biegnący przez XIX-wieczny most.

W przetargu na przygotowanie przebudowy układu torowego zapewniającego dojazd do Portu Gdynia, najtańszą ofertę złożył WYG International.

Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście przedstawił, na naszą prośbę, szczegółowe podsumowanie 2013 roku. W minionym roku ZMPSiŚ zanotował przychody w wysokości prawie 150 mln zł, a wygenerowany zysk ze sprzedaży przekroczył 15 mln zł i był największy w historii.

Od piątku barki mogą pływać na całym odcinku Odry od ujścia Nysy Łużyckiej do Szczecina.

- Mamy nadzieję, że mrozów już nie będzie. W związku z tym wszystkie drogi administrowane przez Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Szczecinie, z wyjątkiem Jeziora Dąbie, od piątku są otwarte dla żeglugi - informuje zastępca dyrektora szczecińskiego RZGW, Łukasz Kolanda.

Najdłuższe nad Bałtykiem molo powstanie w Świnoujściu. Do inwestycji przymierza się kołobrzeska spółka Zdrojowa Invest, trwają już prace projektowe.

W tym roku liczba superkontenerowców, czyli statków o dużej pojemności (Ultra Large Container Vessel, skrót ang.: ULCV) wzroście prawdopodobnie o 31 proc., a w przyszłym o dalsze 30 proc.

Niezbyt często zdarza się w Polsce, aby w jednym porcie jednocześnie przebywały w tym samym czasie 3 lub 4 statki floty handlowej jednego armatora, oczywiście z wyłączeniem żeglugi promowej, jak to ma miejsce przede wszystkim w Świnoujściu i czasami w Gdyni.

19 lutego Stocznia Marynarki Wojennej S.A. zawarła umowę z Komendą Portu Wojennego Gdynia na „Naprawę dokową OP 291 wraz z zakupem baterii akumulatorowej”.

Komisja Europejska zaprasza interesariuszy do składania opinii o projekcie rozporządzenia przedłużającego do kwietnia 2020 roku zwolnienia konsorcjów żeglugi spod stosowania przepisów antymonopolowych. Zgodnie z prawem UE, przepisy te zabraniają zawierania umów między firmami.