Prom Stena Alegra, który został zepchnięty przez sztorm na mieliznę w okolicach portu w Karlskronie, jest badany przez płetwonurków oraz obserwowany z powietrza, aby znaleźć ewentualne uszkodzenia oraz wykluczyć możliwość wycieku paliwa. (Prom płynie już do Gdyni celem jego naprawy w Stoczni Nauta - przyp. PM).

Na ten moment stwierdzono brak śladów oleju w bezpośrednim otoczeniu promu. Co oznacza, że środowisko naturalne nie zostało skażone. Straż przybrzeżna, która prowadzi badania za pomocą płetwonurków wysłała również samolot aby znaleźć ewentualne plamy oleju, na szczęście żadnych nie zlokalizowano. Po wczorajszej próbie zbadania podwodnej części kadłuba promu, dziś po raz kolejny nurkowie ze straży przybrzeżnej schodzili pod wodę. Wszystkie stwierdzone fakty zostały przekazane Inspektorowi ds. nadzoru oraz Zarządowi Portu. Na podstawie tych informacji zostanie podjęta decyzja o dalszym postępowaniu. Jeszcze nie wiadomo kiedy prom zostanie skierowany do stoczni w Gdyni do dalszego przygotowania go obsługi połączenia Karlskrona - Gdynia. Obecnie prom jest utrzymywany przy pomocy holowników bez uruchamiania silników głównych. W celu zapewnienia bezpieczeństwa, grupa ekspertów pozostanie na promie aż do zapadnięcia ostatecznej decyzji.

Również prom Peter Pan, należący do armatora TT-Line, nadal pozostaje w porcie Trelleborg, tym samym blokując ruch innych jednostek. Po dokładniejszym zbadaniu okazało się, że ma uszkodzone poszycie kadłuba, po tym jak wiatr zerwał liny, a prom uderzył w nabrzeże i inną jednostkę zacumowana obok. Z kolei prom Nils Dake, również należący do niemieckiego armatora, zastąpi uszkodzoną jednostkę w obsłudze połączenia promowego Trelleborg – Travemunde.

Natomiast jednostka Hammerodde, obsługująca połączenie Koge – Ronne, jest wyłączona z eksploatacji z powodu zaplątania śruby w linę holowniczą. Prom nie był w stanie zacumować w porcie Koge i został wprowadzony za pomocą holowników. Trwają prace naprawcze, a prom Povl Anker zastąpił uszkodzoną jednostkę w połączeniu pomiędzy duńskimi wyspami. (Povl Anker to jednostka zapasowa. Ze względu na fakt, iż armator Faergen posiada rządowy kontrakt na zapewnienie połączenia Wyspy Bornholm ze stałym lądem, utrzymuje on w rezerwie jeden prom konwencjonalny. Povl Anker jest w stanie zastąpić przede wszystkim jedkostki HSC, które w przypadku bardzo złych warunków atmosferycznych nie mogą wychodzić w morze. Także prom ten wykorzystywany jest do zastępstwa w przypadku problemów technicznych innych jednostek armatora, w ubiegłych latach Povl Anker obsługiwał sezonowe połączenie z Ronne do Sasnitz - przyp. PM).

PromySkat Fot. Portal Morski

Poldan Net, ustecka firma z duńskim kapitałem, przeniosła się do Słupskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej z myślą o ulgach. Zwolnienia z podatku od nieruchomości jednak nie dostanie.

Jest zgoda Ministerstwa Skarbu Państwa na rejestrację spółki Szczeciński Park Przemysłowy. Procedura jednak potrwa. Szacuje się, że spółka rozpocznie działalność za dwa miesiące.

Świnoujście. Jak widać, sporo jeszcze pracy czeka budowniczych świnoujskiego gazoportu. Instalacja da zatrudnienie ok. 130 pracownikom i ma się zakończyć w przyszłym roku.

Coraz głośniej mówi się o tym, że norweska grupa Kleven przymierza się do prowadzenia produkcji w dawnej stoczni szczecińskiej. Właściciel majątku, Towarzystwo Finansowe Silesia, nie chce na razie tego komentować. Tymczasem dzierżawcy stoczniowych nieruchomości czekają na powołanie spółki zarządzającej parkiem przemysłowym.

Śledztwo w sprawie Centrum Żeglarskiego zostawmy prokuraturze - tak mówił w "Rozmowach pod krawatem" zastępca prezydenta Szczecina, Krzysztof Soska.

Niszczyciel rakietowy DDG 1000 typu Zumwalt został zwodowany w doku pływającym w stoczni General Dynamics Bath Iron Works w miejscowości Bath w stanie Maine, USA.

W styczniu niemiecki armator TT Line ma otworzyć połączenie promowe ze Świnoujścia do Szwecji. To kolejny termin uruchomienia linii. Pierwotnie promy do Trelleborga miały pływać już od czerwca.

Nadal prowadzona jest akcja ratunkowa na Kanale Kilońskim po poniedziałkowym zderzeniu statku towarowego Siderfly oraz gazowca LNG Coral Ivory.

29 października armator Seago Line, spółka grupy A.P. Møller-Maersk obsługująca połączenia w Europie i w basenie Morza Śródziemnego, uruchomiła pierwszy bezpośredni i najszybszy na rynku, cotygodniowy serwis na trasie Polska - Maroko - Polska.

Wszystkie rejsy frachtowego (czyli przewożącego głównie ładunki) statku Stena Alegra zostały odwołane do 13.11.2013.

Na pokładzie Costa Concordii po katastrofie niektórzy spanikowani pasażerowie policzkowali członków załogi - takie sceny opisał we wtorek przed sądem w Grosseto szef restauracji na statku. Na procesie odczytano też istotną dla sprawy wiadomość z Facebooka.

W 2014 roku planowana jest zmiana systemu przydzielania limitów połowowych na ryby łowione przez polskich rybaków. Nieoficjalnie mówi się, że zniknie między innymi olimpijski system połowu szprota i śledzia. Wprowadzone mają być również zmiany w połowach dorszy. Rybakom, którzy w danym roku nie odłowią przydzielonego limitu niezłowiona część ma być odbierana w roku kolejnym.