Pracownicy Polskiej Żeglugi Bałtyckiej chcą podwyżek płac. Na firmę naciskają też związki zawodowe ze Szwecji i Danii.
Uważają one, że PŻB płacąc niższe pensje swoim pracownikom stosuje dumping. Rozmowy trwają. Związkowcy z Solidarności Polskiej Żeglugi Bałtyckiej szacują, że pensje polskich marynarzy są o około 20 procent niższe niż tych zatrudnionych na statkach obcych armatorów.

Żadna stocznia nie zgłosiła do przebudowy wadliwych statków żeglugowych w ogłoszonych przez samorząd Ostródy trzech przetargach. Niewykluczone, że gmina będzie musiała oddać 1,1 mln zł unijnej dotacji, którą dostała na budowę jednostek.

W SSE Euro-Park Mielec powstanie fabryka fundamentów morskich wież wiatrowych. 3 października 2013 r. Zarząd Agencji Rozwoju Przemysłu udzielił spółce Bilfinger Crist Offshore (BCO) zezwolenia na prowadzenie działalności gospodarczej w Podstrefie Szczecin Specjalnej Strefy Ekonomicznej Euro-Park Mielec. Spółka podjęła zobowiązanie zainwestowania na terenie podstrefy minimum 326 mln zł.

Koszty zakopania pod Odrą linii energetycznych w Świnoujściu i szczecińskim Skolwinie poniesie najprawdopodobniej prawie w całości Bilfinger Crist Offshore. Firma chce wybudować na wyspie Gryfia fabrykę podstaw do morskich elektrowni wiatrowych.

Trwa batalia o wypłatę zaległych pieniędzy stoczniowców. Szczeciński sąd odrzucił zażalenie trzech wierzycieli, którzy nie zgadzali się z planem podziału pieniędzy.

W minionym tygodniu, 2 i 3 października 2013 r., odbyła się w Sopocie druga edycja konferencji Offshore 2013 - najważniejszego w Polsce cyklicznego forum wymiany doświadczeń i poglądów na temat morskiej energetyki wiatrowej (branży offshore wind).

Na starcie regat stanęło razem 136 jachtów i 500 załogantów kite'ów, desek windsurfingowych, jachtów mieczowych, katamaranów plażowych i sportowych, skiffów, łódek klas olimpijskich, jachtów turystycznych, pełnomorskich i wielkich maszyn regatowych.

Podczas zakończonych właśnie targów Middle East Workboat & Offshore Marine w Abu Dhabi armator Bin Nowiran for Trading & Contacting Co-(BINCO) z Arabii Saudyjskiej podpisał kontrakt z holenderską grupą stoczniową Damen Shipyards na budowę 7 jednostek roboczych 5 różnych typów.

Mediterranean Shipping Company w tym miesiącu zwiększyło zdolności przewozowe transpacyficznego serwisu kontenerowego Pearl River Express [Hong Kong - Yantian (China) - Long Beach (USA) - Oakland (USA) - Fuqing (China) - Xiamen (China) - Chiwan (China) - Hong Kong], który oferuje wspólnie z CMA CGM. Serwis jest obsługiwany przez sześć kontenerowców, gdzie każdy z partnerów do obsługi serwisu skierował po 3 jednostki.

MSC zastąpi swoje trzy statki o pojemnościach od 11600 do 13000 TEU trzema kontenerowcami (MSC Paloma, MSC VALERIA i MSC Camille ) o pojemności 14000 TEU każdy. Natomiast CMA CGM będzie tymczasem obsługiwał linię obecnymi kontenerowcami o pojemności 11388 TEU każdy.

Nie wiadomo jeszcze, czy wzmocnienie linii jest krótkotrwałe, czy jest do długofalowa polityka armatora.
 

- Niestety mimo znacznego zaangażowania kapitałowego Agencji Rozwoju Przemysłu aktualny właściciel nie był w stanie wprowadzić zakładu na ścieżkę trwałej rentowności – czytamy w komentarzu Pracodawców Rzeczypospolitej Polskiej nt. Stoczni Gdańsk.