Walka o miano największego kontenerowca świata trwa w najlepsze. Statki dla Maersk Line, klasa Triple E, jeszcze nie weszły do służby. Pionierski statek wciąż jest budowany w stoczni w Korei Południowej.

Na początku marca miała miejsce masowa podwyżka cen transportu kontenerów typu TEU. Wtedy Maersk Line dyktowała cenę za jeden kontener na trasie Europa - Azja w wysokości 1423 dolary.

Do zakończenia budowy trzeciej nitki rurociągu "Przyjaźń" zostało zaledwie 61 kilometrów. Inwestycja, która rozpoczęła się w 2002 roku, utknęła w miejscu. Trzecia nitka ma odciążyć dwie pierwsze, których większa część ma ponad 40 lat i ich żywotność właśnie się kończy. Ale to nie znaczy, że trafią na złom – operator rurociągu szuka dla nich nowego zastosowania.

Jeszcze w tym miesiącu na Zatoce Gdańskiej pojawi się flotylla jachtów, które będą uczestniczyć w regatach o Żeglarski Puchar Trójmiasta 2013.

Polska musi zacząć wykorzystywać Wisłę do transportu – apelują marszałkowie województw, przez które przepływa rzeka. Żaden rząd od 1990 roku nie podjął działań na rzecz rozwoju żeglugi śródlądowej. Pierwszym krokiem powinno być opracowanie spójnej rządowej strategii – przekonuje Mieczysław Struk, marszałek województwa pomorskiego. Skuteczne działanie utrudnia jednak to, że kompetencje z tym związane są rozdzielone pomiędzy wiele ministerstw.

Spółka Qumak za ponad 60 mln zł zaprojektuje i wdroży zintegrowany system osłony kraju przed powodziami i innymi zagrożeniami - ISOK. Całość projektuKZGW realizowanego przez Krajowy Zarząd Gospodarki Wodnej, ma wynieść około 300 mln zł.

Blisko 900 policjantów oraz więcej pieniędzy dla WOPR-u - wojewoda zachodniopomorski i zastępca prezydenta Szczecina zapewniają, że przygotowania służb do wspólnego działania podczas tegorocznych regat The Tall Ships Races idą zgodnie z planem.