Bałtycki Terminal Kontenerowy 23 marca rozpoczął obsługę nowego, regularnego połączenia kolejowego na trasie Gdynia-Pruszków k. Warszawy. Jego operatorem jest Polzug Intermodal. Pociągi kursować będą dwa razy w tygodniu.

– Ten krok milowy powinien być postrzegany jako początek nawet cięższej i bardziej wymagającej pracy podczas kolejnych etapów realizacji projektu – mówi o podpisaniu umowy z ZMPG na dzierżawę gruntów pod terminal DCT2 Adam Żołnowski, CFO DCT Gdańsk.

Problemy finansowe nie mają wpływu na budowę terminalu LNG w Świnoujściu - zapewnia firma PBG. Spółka podała w piątek, że w ubiegłym roku zanotowała 3,5 mld zł strat. Złe wyniki notuje też włoski Saipem, kolejny z uczestników konsorcjum odpowiedzialnego za budowę.

Rząd Wybrzeża Kości Słoniowej zatwierdził kontrakt na budowę drugiego terminala kontenerowego w mieście Abidżan. Projektem zajmie się francuskie konsorcjum firm Bollore, Bouygues wraz duńskim AP Moller-Maersk A/S.

Będąc kapitanem „największego statku szkolnego świata” (zainteresowanych odsyłam do pierwszego artykułu tego blogu), od czasu do czasu przeprowadzam coś w rodzaju pogadanki dla kadetów uczestniczących w programie szkolenia. Kontynuuję zresztą w ten sposób tradycję z Daru Młodzieży, gdzie organizowałem podobne spotkania z młodymi ludźmi, odbywającymi tam praktyki. Bardziej chodziło (i chodzi) mi o to, aby tej młodzieży się przyjrzeć, niż przekazać jakąś konkretną wiedzę teoretyczną. Najbardziej bowiem pouczające były (i są) dla mnie dyskusje, które się potem wywiązują. Stąd wiem, że młodzi chcą czasem dowiedzieć się czegoś więcej o swoim przyszłym zawodzie niż daje sucha wiedza teoretyczna. Jest ona niezbędna, ale ciężko w trakcie jej utrwalania wyczytać „między wierszami” przyszłe oczekiwania pracodawcy.

Dwa kolejne, piątkowe spotkania w siedzibie Pomorskiego Okręgowego Związku Żeglarskiego w Gdyni - z cyklu „Historia OSTAR” - poświęcone rejsowi Leonida Teligi dookoła świata na Opty i kulisom OSTAR 2013, na których obecni byli Krystian Szypa i red. Aleksandr Gosk, były początkiem realizacji projektu pod patronatem Portalu Morskiego.

Spółka PBG SA i Saipem stoją na rozdrożu i każde może pójść w swoją stronę, donosi dziennik.pl. Grozi to rozpadem konsorcjum, które buduje Terminal LNG w Świnoujściu, czyli jeden z kluczowych punktów w programie bezpieczeństwa energetycznego kraju.

Obecność na budowie PBG staje z miesiąca na miesiąc pod coraz większym znakiem zapytania. Wynik finansowy spółki za 2012 rok jest co najmniej słaby, przychody spadły o 50 proc., a strata dotarła do pułapu 3,7 mld zł. PBG znajduje się w stanie upadłości.

- Sytuacja PBG poważnie nas martwi - nie ukrywa Maciej Mazur, rzecznik państwowej spółki odpowiedzialnej za terminal.

Teoretycznie budowę mogłoby pociągnąć w pojedynkę włoskie konsorcjum Saipem. Problem jednak w tym, że i ono nie jest wolne od problemów. Zmaga się z aferami korupcyjnymi, dymisją prezesa i podobnie jak PBG ze słabymi wynikami finansowymi. Istnieje nawet ryzyko, że zostanie sprzedane.

Spółka Polskie LNG oficjalnie mówi o posiadaniu planu awaryjnego, lecz zanosi się na to, że druga połowa przyszłego roku jako data wpłynięcia do terminalu pierwszego statku zaczyna być bardziej pobożnym życzeniem, niż realnym planem działania.

{loadposition art_zrodlo}

W nadchodzących dniach, operator Fjord Line zatrudni około 300 nowych pracowników do obsługi promów. Firma otrzymała niemal 6 tys. aplikacji. Wybrani obsługiwać będą nowe połączenia promowe, uruchamiane w najbliższych miesiącach. Część z nich znajdzie zatrudnienie na nowym, szybkim promie.

Nowy super-prom dla firmy Mols Linien płynie do Danii. KatExpress 2, długi na 112 m katamaran wyruszył z Tasmanii w Australii i zmierza do Aarhus. Jest to najprawdopodobniej najdłuższa podróż - 20 tys. kilometrów - jaką kiedykolwiek przebędzie ta jednostka.

Amerykańska Straż Przybrzeżna zlokalizowała i odnalazła wrak statku, który zatonął w 1972 roku.

- Po pierwsze – chodzi o wsparcie, ale też o coś więcej – o to, że mamy być najlepsze - mówi Wanda Dobrowolska-Parfieńczyk, prezes WISTA Poland. - By traktowano nas poważnie i żeby nasze działania mogły być bardziej nośne, trzeba się zarejestrować.

„Obserwujmy Arktykę!” - zdaje się apelować do polskich czytelników prof. Krzysztof Kubiak. Najdalsza Północ stała się terenem polityczno-gospodarczej rozgrywki, która może mieć niebagatelne konsekwencje dla systemu bezpieczeństwa całego świata. A więc i Polski.