Wszystkie cztery firmy, które złożyły oferty na zakup Polskiego Ratownictwa Okrętowego w Gdyni, zostały zaproszone do drugiego etapu przetargu.

Firma Scandlines poszukuje wykonawcy, który zbuduje dla niej dwa nowe promy mające obsługiwać połączenie między miastami Gedser (Dania) i Rostock (Niemcy). Włodarze przewoźnika doszli między sobą do kompromisu i teraz ich wymagania co do budowy nowych jednostek są jasne.

Skomplikowane procedury utrudniają polskim portom rywalizację z zagranicznymi, głównie z Hamburgiem. Teraz zamiast u nas, duża część ładunków jest odprawiana za granicą, mimo że towary są przeznaczone dla polskich odbiorców. Armatorzy narzekają m.in. na zbyt długi czas odprawy i dużą liczbę formularzy. Uproszczenie procedur może pozwolić na uruchomienie bezpośredniej linii z Gdyni do Chin, a co za tym idzie, również przyciągnąć do kraju nowych inwestorów. Rozmowy o połączeniu trwają.

Właścicielami Polskiej Żeglugi Bałtyckiej chcą zostać dwie firmy: Swedish House, która już raz miała kupić spółkę, ale nie wpłaciła za nią pieniędzy i Poland Sweden Line, która powstała... trzy tygodnie temu.

Jeżeli wszystko pójdzie zgodnie z planem, jesienią przyszłego roku pierwsze jachty przepłyną śluzą łączącą Morze Bałtyckie z jeziorem Jamno. Inwestycja ma uczynić okolicę wielką atrakcją dla żeglarzy.

Kiedy piraci zagrozili Rzymianom, ci długo się nie zastanawiali. Wysłali Pompejusza, który załatwił problem likwidując go całkowicie. Może dzisiaj powinniśmy skorzystać z tej starożytnej lekcji?

Aż 388 dni spędzili w niewoli u somalijskich piratów Rachel i Paul Chandlerowie, starsze małżeństwo brytyjskich żeglarzy. Za kilka dni ukaże się w Polsce książka zawierająca ich wstrząsające wspomnienia.

Piąta moneta Narodowego Banku Polskiego z serii „Polskie okręty" z wizerunkiem kutra rakietowego ORP Gdynia zostanie „zwodowana" jutro, 16 marca. Uroczystość rozpocznie się o godz. 9.30 na Nabrzeżu Pomorskim w Gdyni. Z tej okazji przygotowano wiele atrakcji - prawdziwy „Dzień Morski" w Gdyni.