System działa na zasadzie pompowania pod kadłub statku powietrza, które wytwarza „szczelinę powietrzną” zmniejszająca opory tarcia na granicy kadłub – woda, co skutkuje zmniejszeniem zużycia paliwa, średnio o 10%.
Opracowany przez DK Group system był wcześniej testowany na, przebudowanym w tym celu przez szczecińską Gryfię, statku ACS Demonstrator.
Dannebrog zamierza zabudować ten system na jednym ze swych nowych wielozadaniowych ciężarowców o nośności 12 580 ton obsługiwany przez Nordana Project, a jeśli rozwiązanie okaże się sukcesem, podobne rozwiązanie ma być zastosowane na wszystkich sześciu statkach tej serii. Przebudowa statku będzie wykonana w trzecim kwartale br.
