Niemieckie konsorcjum zwija plac budowy. Falochron w Gdyni będą stawiali od nowa

Wstrzymano odbudowę falochronu Głównego w porcie gdyńskim. Andrzej Królikowski, dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni, wypowiedział umowę Konsorcjum Wayss & Freytag Ingenieurbau AG - Colcrete von Essen Gmbh & Co KG, wykonawcy robót hydrotechnicznych, uzyskując akceptację Ministerstwa Gospodarki Morskiej. Wartość kontraktu wynosi 76 mln zł, z czego 75 proc. ma stanowić dofinansowanie z Unii Europejskiej, z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, a 25 proc. - dotacja z budżetu państwa.

Anna Stelmaszyk - Świerczyńska, zastępca dyrektora ds. technicznych UM w Gdyni, podkreśla, że w ostatnim czasie konsorcjum wstrzymało prace, które zrealizowało w zaledwie w około 30 proc. Obecnie przekazuje ono urzędowi plac budowy. Ponieważ zbliża się okres zimowych sztormów, zlecone zostanie wykonanie prac zabezpieczających. W pierwszej połowie tego miesiąca ogłoszony będzie przetarg na odbudowanie odcinka jeszcze nie remontowanego. Oferty będą rozpatrywane w styczniu, tak, aby roboty mogły rozpocząć się wiosną. Urząd liczy, że zostaną ukończone do czerwca i rozliczone z Unią.

W przekazach medialnych przedstawiciele konsorcjum wskazują na błędy w dokumentacji i możliwości ich poprawienia oraz wykorzystania innej, nowszej technologii.

Remont pilnie potrzebny

Andrzej Królikowski, dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni

- Główną przyczyną zerwania kontraktu z wykonawcą było znaczące opóźnienie robót budowlanych i brak możliwości dotrzymania przez niego terminu zakończenia prac, który minie w kwietniu przyszłego roku. Zgodnie z wymogami, niemieckie konsorcjum wybrano na drodze przetargu. Biorącej w nim udział polskiej firmie zabrakło niewiele, żeby wygrać. Jednakże duże zachodnie dysponują znacznie większym od naszych kapitałem i mogą pozwolić sobie na oferowanie niższych cen. Falochron główny portu gdyńskiego rozpadał się pod wpływem oddziaływania fal i wody morskiej. Zbudowano go przed 70 laty. Podczas działań wojennych został częściowo zniszczony przez Niemców. Z czasem utracił wytrzymałość i szczelność. Obecne prace remontowe obejmują uzupełnienie uszkodzonej konstrukcji żelbetowej, głęboko spękanej i zniszczonej. Budowla musi być podparta ścianą szczelną, wykonaną ze stalowych profili wbitych od strony morza i podwyższona o ponad cztery metry, licząc od poziomu wód morskich. Stwierdzono, że konstrukcja osiadła na całej długości o 20 - 25 cm.
Jacek Sieński -