porty polskie
porty swiata
statystyki
baza wiedzy
Multimedia
 
marynarze praca
praca dla portowców, stoczniowców, w porcie, w stoczni
ruch statkow
przetargi
 
ksiegarnia
galeria
pogoda
czasopisma morskie i logistyczne
organizacje morskie
biuletyn
forum
 
Nasze Morze
08.09 Turbiny wiatrowe przybywają na statkach
16.08 "Nasze Morze" nr 8/2010
16.07Fotonews  Zobaczymy ją po raz ostatni?
14.07 "Nasze Morze" nr 7/2010
Karuzela kadrowa
10.09 Minister Rolnictwa i Rozwoju Wsi Pan Marek Sawicki powołał na funkcję Dyrektora Morskiego Instytutu Rybackiego w Gdyni Pana doc. dr hab. Tomasza Linkowskiego.
04.08 Nowy szef drobnicy
22.07 Kierownik Akwarium Gdyńskiego odwołany
16.07 Odebrał nominację
Salon towarzyski
02.09 Obchody 90 -lecia Polskiej Administracji Morskiej na statku Stena Baltica
02.09 To Tusk sprowokował ludzi
30.08 Lech Wałęsa przeprasza. Migalski i związkowcy krytykują
23.07 Fascynują ją statki i ludzie
 
Wedkarski.com - Wędki
Najlepszy Sklep Wędkarski w sieci. Tysiące produktów do wyboru
www.wedkarski.com

Czy Stena Line opuści Gdynię

Opublikowano: 5 listopada, 2008
Kilka dni temu przedstawiciele jednego z największych przewoźników promowych na świecie rozmawiali z prezydentem Gdańska na temat przeniesienia połączenia z Karlskroną.



Dla każdego portu pasażerskie połączenie promowe to prestiż. Teraz nad Gdynią zawisła groźba jego utraty. Gdyby doszło do przenosin Steny do Gdańska - w gdyńskim porcie zostałaby wstrzymana budowa terminalu promowego.

Na przełomie lat 2010/2011 szwedzki przewoźnik zamierza wprowadzić na linię do Karlskrony 240-metrowe promy (teraz najdłuższy ma 168 m). Obecny terminal promowy w Gdyni nie jest w stanie obsługiwać takich jednostek. Dlatego powstał projekt budowy nowego - przy Nabrzeżu Polskim.

- Ten obiekt powstaje specjalnie dla większych statków Steny Line - mówi Walery Tankiewicz, wiceprezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia.

I właśnie ten terminal stał się problemem, który skłonił szwedzkiego przewoźnika do poszukiwania alternatywy dla Gdyni. Ma kosztować około 480 mln zł, z czego blisko połowa sumy ma pochodzić z funduszy unijnych. Jak dowiedzieliśmy się nieoficjalnie, według Steny koszty tej inwestycji są zbyt wysokie. Jako przykład przewoźnik podaje wybudowany przez siebie terminal w Belfaście. Oddany do użytku w maju tego roku kosztował ponad połowę mniej.

- Nie chcemy, aby Stena Line współfinansowała budowę terminalu, jednak musi zagwarantować nam w przyszłości przychody, które sprawią, że inwestycja ta będzie opłacalna - tłumaczy Tankiewicz. - Nie możemy sobie pozwolić na sytuację, w której terminal za kilkaset milionów będzie przynosić w przyszłości straty.

W zeszłym tygodniu przedstawiciele szwedzkiego armatora spotkali się z władzami Gdańska. Rozmowy dotyczyły możliwości przeniesienia połączenia Steny Line z Gdyni do Gdańska.

- Za dwa, trzy lata na linię do Karlskrony zamierzamy wprowadzić większe promy, dlatego oczywiste jest, że szukamy portu, który będzie dla nas najatrakcyjniejszy z punktu widzenia ekonomicznego - mówi Niclas Martensson, dyrektor linii Szwecja-Polska w Stena Line.

Władze portu w Gdyni nie są zaskoczone, że Stena Line prowadzi rozmowy z Gdańskiem, choć nic o nich nie wiedziały.

- To może być element negocjacji, chęć wywarcia na nas presji w ciężkich rozmowach, jakie prowadzimy - uważa Walery Tankiewicz.

Rozmowom nie zaprzeczają też władze Gdańska.

- Jesteśmy otwarci na wszelkie nowe propozycje i idee. Nic więcej jednak w tej sprawie powiedzieć nie mogę - mówi Paweł Adamowicz, prezydent Gdańska, który jednocześnie jest prezesem rady nadzorczej Zarządu Morskiego Portu Gdańsk.

Nowego przewoźnika promowego chętnie widziałby u siebie gdański port.

- Nie mielibyśmy nic przeciwko temu, aby Stena Line zaczęła pływać z naszych nabrzeży. Już teraz jej statki mogłyby korzystać z naszego terminalu przy Westerplatte czy też z nabrzeży terminalu DCT. A dla większych jednostek inwestor mógłby zbudować terminal w porcie zewnętrznym - mówi Janusz Kasprowicz, rzecznik prasowy Zarządu Morskiego Portu Gdańsk.

Co odejście Steny Line z Gdyni oznaczałoby dla tego miasta?

- Bez Steny nie ma sensu budować nowego terminalu promowego - przyznaje Tankiewicz. - Połączenie z Karlskroną jest kluczowe w strategii naszej firmy, jednak nie możemy sobie pozwolić na sytuację, że będziemy do niego dopłacać.

Zgodnie z przyjętym przez gdyński port harmonogramem budowy nowego terminalu prace powinny się rozpocząć w połowie przyszłego roku. Do tego czasu musi się wyjaśnić, czy Stena Line zostanie w Gdyni, bo w przypadku odejścia do Gdańska budowa w najbliższych latach w ogóle nie ruszy.

Liczba pasażerów, którzy w 2007 r. skorzystali z promów:

Stena Line Gdynia - Karlskrona - 432 158

Unity Line Świnoujście - Ystad - 255 895

Polferries Świnoujście - Ystad - 195 553

Polferries Gdańsk - Nynäshamn - 154 076

Unity Line Świnoujście - Trelleborg - 5 463

Michał Jamroż
źródło:   

   

WYSTARCZYŁO KILKA [ 2 ]
miesięcy rządów tych nieudaczników na czele z Prez ...
05.11.2008 11:26
~ zbulwersowany
nowy prezes portu Gdynia... [ 1 ]
...i mamy skutki...odejście Maerska,teraz Steny,.. ...
05.11.2008 14:15
~ gnom
fajnie
moze walizek nie bede musial dzwigac i windy beda wieksze!!!!
05.11.2008 18:33
~ cinek
platforma złodzieje
06.11.2008 12:54
~
NAPEWNO ODEJDĄ
TO TYLKO KWESTIA CZASU PRZY TAKIM ZARZADZANIU PORTEM W GDYNI
06.11.2008 23:15
~ zbw

Wiadomości archiwalne  |  starsze>>
1 ]  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45  46  47 



09.09.2010 Niemiecko-rosyjski lobbing kontra polski gazoport
08.09.2010 Gdańsk wygrał z kryzysem
08.09.2010 Rusza warta 280 mln zł przebudowa gdańskiego portu wewnętrznego
08.09.2010 Turbiny wiatrowe przybywają na statkach
07.09.2010 Pieniędzy na terminal aż za dużo
07.09.2010 Urząd Morski w Gdyni przebuduje falochron wschodni w Gdańsku
03.09.2010 LNG na torze przeszkód
03.09.2010 Nabrzeża w Darłowie zostaną przebudowane
02.09.2010 Unia dofinansuje terminal
02.09.2010 Komorowski przymyka oko na Nord Stream
02.09.2010 Port Gdańsk wyróżniony za modernizację bazy
01.09.2010 Laur Konkursu "Modernizacja Roku 2009" dla Portu Gdańsk
01.09.2010 Kto jest Jonaszem?
01.09.2010 KE uspokaja: 80 mln euro na gazoport w Świnoujściu - przyznane
01.09.2010 PiS o gazoporcie: Nie możemy patrzeć na Niemców, musimy budować
01.09.2010 Gazoport: kolejna runda rozmów
31.08.2010 Zakłady Chemiczne. POLICE niszczą własny port
31.08.2010 Niemcy nie blokują dofinansowania gazoportu?
31.08.2010 200 mln zł na nowe drogi i tory w porcie
30.08.2010 Niemcy blokują dotacje na gazoport
30.08.2010 Misja gospodarcza Duisburga w Porcie Gdańsk
27.08.2010 Trwa przetarg na centrum logistyczne obok gdańskiego portu
27.08.2010 Przeładowano generator 400T
26.08.2010 Miało być centrum, rośnie trawa
25.08.2010 Dziewiczy rejs amerykańskiego wycieczkowca
23.08.2010 Porty odnotowały rekordowe przeładunki
20.08.2010 Miejski port ma ożywić cały Puck
20.08.2010 Rekord w porcie
19.08.2010 Ambasador w porcie
17.08.2010 Port Elbląg wraca na rynek TSL
16.08.2010 Gazoport i rurociągi to koszt 8 mld zł
16.08.2010 Statek pokoju
13.08.2010 Rząd chce budować pływający gazoport na Zatoce Gdańskiej
13.08.2010 Szykuje się nowy gazowy podatek
12.08.2010 AIDAblu w "Alei Statków Pasażerskich"
12.08.2010 Gwiazda AIDAblu odsłonięta z hukiem
10.08.2010 Odchudzanie Ewy
10.08.2010 Kuter Janina jak kamień Syzyfa. Właściciel nie może go podnieść
09.08.2010 Korekta radarowego oka
09.08.2010 Morska ofensywa transportowa
09.08.2010 Port w Świnoujściu będzie autostradą morską?
06.08.2010 Sterta złomu pod oknami
05.08.2010 Nastolatkowie włamali się na teren gdańskiego portu
03.08.2010 Nowoczesne powierzchnie magazynowe w Porcie Gdynia
02.08.2010 Do Polski może przypływać więcej węgla z importu
30.07.2010 Znów przypłyną wycieczkowe
30.07.2010 Nord Stream jednak pogrzebie port w Świnoujściu?
30.07.2010 Niech Niemcy zakopią rurę
29.07.2010 W terminalu afery nie było
29.07.2010 Nowoczesne powierzchnie magazynowe w Porcie Gdynia

Wiadomości archiwalne  |  starsze>>
1 ]  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45  46  47 



Porty morskie
09.09 Niemiecko-rosyjski lobbing kontra polski gazoport
08.09 Turbiny wiatrowe przybywają na statkach
08.09 Rusza warta 280 mln zł przebudowa gdańskiego portu wewnętrznego
08.09 Gdańsk wygrał z kryzysem
Zegluga morska
10.09 ZUS uwzględnia zagraniczne zatrudnienie do emerytury
10.09 Emerytura za pracę na statku
09.09 PŻM. Miedwie już na Wielkich Jeziorach
08.09 Barkarze apelują do rządu o pomoc
Przemysl okretowy
10.09 ARP pyta Brukselę czy może kupić stocznię
10.09 Dopuszczą strefę do stoczni?
09.09 Ruszył „Cargotec"
08.09 Aukcja majątku stoczniowego w listopadzie
Logistyka i Spedycja
02.09 Pomorze: Nowe wykazy projektów z niemal pewną unijną dotacją
31.08 Lotos nie widzi perspektyw na Bałtyku
26.08 Od kolei i statków wolimy auta i samoloty
23.08 DSV – rekordowo dobre pierwsze półrocze 2010
Marynarka Wojenna
08.09 Ćwiczenia antyterrorystyczne na Zatoce
27.08 Muzeum Marynarki Wojennej w Gdyni jednak powstanie - za rok
23.08 Polska bez marynarki wojennej?
20.08 Wrak ORP Grom sfilmowany, niedługo podwodny film dokumentalny
Rybolowstwo morskie
06.09 Tablica dla s/t BRDA
03.09 Rybacy kupią Aukcję Rybną w Ustce
04.08 Świnoujście - groźne sieci
02.08 Kuter Janina wciąż na dnie
Turystyka morska
10.09 Natalia, Helena i ja
09.09 Rejs z Kołobrzegu na Bornholm. Zasłabła pasażerka, kapitan zawrócił
07.09 Obchody 90-lecia Polskiej Administracji Morskiej
06.09 Szczeciński żaglowiec Fryderyk Chopin zawinął do Londynu
 
   Wykonanie:       Hosting: Systemy informatyczne       Partnerzy: Copyright 2004-2010 Marinet.pl