|
|
"Nasze Morze" nr 1/2010Opublikowano: 13 stycznia, 2010 | .jpg) .jpg)
„Nasze MORZE” nr 1/2010…
…od 15 stycznia w sprzedaży w salonach EMPiK, Ruch, Inmedio, Kolporter, sieci sprzedaży Garmond Press i Franpress
W numerze m.in.:
Kalejdoskop 2009
Morski rok. Najważniejsze wydarzenia minionych 12 miesięcy. Od „specustawy” stoczniowej do remontu promu Silja Europa.
Bezpańskie doki
Wydarzenia. W połowie grudnia ub.r. próbowano sprzedać części majątku obu zakładów, które wcześniej nie znalazły nabywców. Szczeciński przetarg, z powodu braku chętnych, nie doszedł do skutku. W Gdyni udało się, za 38,4 mln zł, sprzedać gdańskiej stoczni Crist część terenu z halą do prefabrykacji kadłubów. Nabywców, po raz kolejny, nie znalazły najważniejsze z punku widzenia stoczniowego - pochylnia Wulkan w Szczecinie oraz duży suchy dok z suwnicą w Gdyni.
Batory już w Gdyni!
Wydarzenia. To był najlepszy prezent, jaki mogli dostać na gwiazdkę miłośnicy dziejów polskiej floty wojennej. Najstarszy okręt RP – kuter pościgowy Batory - stanął na dziedzińcu Muzeum Marynarki Wojennej w Gdyni. Niewielki, bo mierzący zaledwie 21 metrów długości okręcik, jest pamiątką bezcenną. To, że dotrwał do naszych czasów zakrawa na cud zważywszy, że dwukrotnie był o krok od zagłady.
Zakręcona Silja
Wydarzenia. Po południu pojawiły się problemy techniczne ograniczające manewrowość statku. Prawie niemożliwe były zwroty w lewo. Profesjonalizm kapitana i załogi promu sprawił, że nie zaistniało zagrożenie dla pasażerów. Silja nie stanęła na kotwicy, tylko robiąc kilkadziesiąt okrążeń i zakręcając jedynie w prawo, na ograniczonym akwenie pomiędzy szkierowymi wyspami (na zachód od wyspy Sottunga), doczekała przybycia holownika. Razem dotarli do Turku.
I łowić źle i nie łowić…
Wydarzenia. W 2010 roku poławiać dorsze będzie mogło 166 polskich kutrów rybackich. Armatorzy 145 kutrów, które odpadły w losowaniu, otrzymają odszkodowania za czasowe wstrzymanie połowów. Jednocześnie będą mogli poławiać inne ryby. Część z nich nie ukrywała zadowolenia, bo jak twierdzą, z odszkodowania dostaną więcej pieniędzy niż za sprzedaną rybę. Odpadną też koszty związane z połowami.
Pławnice zakazane
Wydarzenia. W styczniu 2008 roku Unia Europejska wprowadziła zakaz połowu łososia pławnicami. Przedtem unijni urzędnicy mieli wykonać badania, które wskazałyby, czy pławnice zagrażają będącym pod ochroną morświnom. Badań nie wykonano, ale UE zakaz na pławnice wprowadziła. Zdaniem Grzegorza Szomborga, który zajmuje się głównie połowami łososia, urzędnicy złamali ustanowione przez siebie prawo.
Muzeum moje widzę narodowe
Rozmowy morza. - (…) w Ministerstwie Kultury mówią nam: chcecie mieć wystawy interaktywne - szukajcie sobie sponsorów. Proszę mi wskazać instytucję morską, która by tu, na Wybrzeżu chciała sponsorować morską wystawę. Nie ma. Stocznie są zamknięte, nie ma armatorów, nie ma dochodowego rybołówstwa, porty nie mają pieniędzy – mówi dyr. Jerzy Litwin w rozmowie z okazji pięćdziesięciolecia kierowanego przez niego Centralnego Muzeum Morskiego w Gdańsku.
Czas żądać!
Rozmowy morza. - Z niewiadomych dla mnie powodów Polska przyjmuje w kwestii żeglugi przez Cieśninę Piławską rosyjski punkt widzenia i rosyjską interpretację międzynarodowego prawa morza. To najpoważniejsze zastrzeżenie. Inny problem to nietrwałość tego porozumienia. Jego stosowanie może zostać w każdej chwili zawieszone przez Rosjan i Cieśnina Piławska znowu zostanie zamknięta - mówi kmdr por. dr Dariusz R. Bugajski.
Unrug na szczęście
Morze historii. W książce „Admirał Unrug. 1884-1973” Mariusz Borowiak napisał: „Dawne wyposażenie admiralskiego pokoju w Sielcu, dziś zdobi gabinet wójta gminy Gąsawa. Są to masywne i eleganckie dębowe biurko, biblioteczka, fotel, stół konferencyjny oraz krzesła”. - Jak to? - pomyśleliśmy. - Skąd się tam wzięły? Dlaczego oglądaniem pamiątek po narodowym bohaterze cieszy się tylko wójt, jego urzędnicy i petenci? Jak to się stało, że nie stoją one w odbudowywanym właśnie rodzinnym domu Józefa Unruga?
Proporzec Wolności
Morskie skarby. Proporzec z ORP Bałtyk jest jedną z najcenniejszych pamiątek przechowywanych w Muzeum Marynarki Wojennej w Gdyni. Pod biało-czerwoną banderą i zmienioną na Bałtyk nazwą, okręt służył do wybuchu drugiej wojny światowej cumując na stałe w Gdyni. Wrzesień 1939 roku udało mu się przetrwać szczęśliwie bez większych zniszczeń. Przejęty przez Niemców, wykorzystywany był przez nich jako hulk. W końcu zezłomowano go, w 1942 roku, w Gdańsku.
Pierwszy statek cywilny napędzany ogniwami paliwowymi
Współczesna Technika Okrętowa – jednostki offshore. Viking Lady to pierwsza w świecie niemilitarna jednostka pływająca, wyposażona w ogniwa paliwowe. Można zaryzykować twierdzenie, że w chwili wejścia serwisowca do eksploatacji był on najbardziej przyjaznym środowisku cywilnym, motorowym statkiem morskim (o najmniejszych emisjach substancji szkodliwych w spalinach).
Między Cyplem Helu a Rozewiem
Morskie latarnie. Półwysep Helski jeszcze w połowie XVII wieku był archipelagiem wysepek, stanowiącym dużą przeszkodę nawigacyjną dla żeglarzy i kupców zmierzających do Gdańska z kierunku zachodniego. Aby ułatwić żeglugę, już w XIII w. na cyplu półwyspu postawiono pierwszą latarnię morską, a w późniejszym okresie kolejne latarnie - Rozewie i Hel.
Przyjemny wyraz twarzy
Wspomnienie „Morza”. (…)(…) pomyślnie kształtują się przewozy pasażerskie na statkach polskich. Linja Gdynia – Ameryka pomimo panującej nadal stagnacji ruchu emigracyjnego zwiększyła na trasie amerykańskiej swoje przewozy, osiągając w ciągu 9 miesięcy roku 1934 cyfrę pasażerów, odpowiadającą prawie całorocznym przewozom z 1933 r. Linja Palestyńska w ciągu swojej rocznej egzystencji przewiozła ca 20.000 osób. Nadal cieszą się powodzeniem wycieczki morskie, organizowane na statkach polskich – fragmenty archiwalnych artykułów z miesięcznika „Morze”.
304 w Coastal Command
Pocztówka z morza. 26 stycznia 1943 roku odszedł dowódca dywizjonu mjr pil. Kazimierz Czetowicz. Na jego miejsce wyznaczono kpt. pil. Mieczysława Pronaszko, dotychczasowego dowódcę eskadry „A”. Nowym dowódcą eskadry „A” został kpt. obs. Czesław Korbut, zaś kpt. pil. Zbigniew Gałczyński nawigatorem dywizjonu. Do jednostki przybył również jej pierwszy dowódca ppłk pil. Jan Biały. Chciał latać i walczyć.
Co się wydarzyło w polskiej gospodarce morskiej
Archiwum morza. 3 stycznia 1990 r. łodzie bojowe Ludowego Frontu Wyzwolenia Erytrei uprowadziły płynący z Port Sudanu do Massawy drobnicowiec PLO Bolesław Krzywousty wraz z 29 członkami załogi i 1 pasażerką. Polski statek w wyniku ostrzału został poważnie uszkodzony i osadzony na mieliźnie i nie nadawał się do dalszej eksploatacji.
Życie właściwie przeżyte
Morze tajemnic. Przed drugą wojną światową budował Orła, we wrześniu 1939 roku bronił Polski jako lotnik, podczas okupacji, na zlecenie wywiadu Armii Krajowej, przemierzał Europę w mundurze niemieckiego generała, walczył w Powstaniu Warszawskim, po wojnie organizował przemysł stoczniowy, uwięziony przez władzę ludową w sumie dziesięć lat spędził w stalinowskim więzieniu, na koniec wszystko to spisał. Kazimierz Leski. Jeden z najbarwniejszych polskich bohaterów związanych z morzem.
Niefortunni ratownicy
Morze przygód. Jednym z niebezpieczeństw czyhających na małe łodzie na pełnym morzu są duże statki. Nie chodzi tylko o możliwość kolizji. Dość często marynarze z dużych jednostek przychodzą z pomocą żeglarzom na małych łodziach. I bywa, że wtedy dopiero robi się gorąco… Przedstawiamy trzy historie potwierdzające powyższe…
Szatańska zemsta
Morze opowiadań. Andrzej Perepeczko snuje wspomnienia… Wszystko zaczęło się od tego, że kucharz złapał Kubusia na kradzieży. Sprał go za to niemiłosiernie paskiem do spodni i Kubuś od tego momentu przysiągł kucharzowi zemstę. Tak przynajmniej wydawało się nam, z boku obserwującym dalszy bieg wydarzeń. Kto to był Kubuś? Mała, komiczna małpka, kupiona przez cieślę podczas ostatniego postoju statku w Casablance.
Wielkie żagle i szalupa
Morze książek. W tym miesiącu polecamy: „Historię żaglowców. Od egipskich łodzi papirusowych po współczesne fregaty” autorstwa Franco Giorgettiego i Erika Abransona, Marka Twardowskiego „Fregata Dar Pomorza” i tego samego autora „Statek-muzeum Dar Pomorza. Przewodnik” oraz „Dar Pomorza 4”, a także „Szalupą przez Atlantyk. Rejs Chatki Puchatków” Jerzego Tarasiewicza.
Klaster na stoczniowe rany
Rynek morski. Pomorski Klaster Morza i Zlewiska Wisły oficjalnie zarejestrowany został 23 października. Należy do niego kilkudziesięciu założycieli i członków z firm i instytucji związanych z szeroko rozumianą gospodarką morską. Jerzy Uziębło, sekretarz generalny Krajowej Izby Gospodarki Morskiej, jednego z inicjatorów i założycieli organizacji: - Chcielibyśmy, by w klastrze reprezentowane były poszczególne sektory gospodarki morskiej: porty, stocznie, instytuty naukowe i badawcze.
Morze możliwości
Morze gospodarki. Porównania, analizy i zestawienia statystyk przy opisywaniu rynku promowego i ro-ro są utrudnione w związku z problemami w dostępie do danych. Nawet jednak, gdy armatorzy i porty ujawniają szczegółowe dane, często trudno je porównywać. Czym innym jest bowiem jednostka ładunkowa w postaci trailera drogowego (naczepy), a czym innym trailer terminalowy (np. mafi trailer) lub kaseta (używana przez niektórych operatorów, zajmujących się przewozem papieru i innych produktów przemysłu drzewnego).
A w dodatku „The Maritime Worker”:
Rynek pracy marynarzy - Statystyki
Christmas Party z Marlow Navigation
Ropax ferry. Co to takiego?
Rozlewy olejowe
Ubezpieczenia armatorskie - Casco, cz. 7
Skonsolidowana Konwencja 2006 Międzynarodowej Organizacji Pracy cz. 1
Statki grają w zielone | | [Pokaż cały artykuł] | źródło:  | 
|
Jeszcze nie ma żadnych komentarzy |
|
| |
